设计理念从以车为本转变为以人为本，全新设计理念的提出和推动，并不是一帆风顺的，打破传统观念势必要经历凤凰涅槃的过程。由于该项目都属于既有道路的提升改造，规划、停车现状、地上地下管网、出行习惯等诸多问题对每一项工程都是极大的挑战，可谓牵一发而动全身，工程的复杂性和难度系数可想而知。宋秀莲同志作为该项目总负责人，带领项目组成员深入现场及时发现并解决问题，认真听取甲方需求，及时优化设计，密切配合施工，提供优质服务，尽职尽责，毫不懈怠。

和平慢行一期改造工程中，劝业场片区道路窄路密网，在有限的道路宽度内采用共享街道的设计理念满足机非人各种交通的出行需求；同时还要同步解决老百姓最关心的区域排水问题。宋秀莲同志就带领团队对每个积水点进行现场踏勘，力求做到一点一方案，小投资解决大问题，最终改造范围内所有积水点得到有效的治理，给老百姓交上了一份满意的答案。针对地铁接驳一期工程中公交停靠站等候站台设计过程中方案难以一步到位的情况，她从试验段入手，通过一段时间的观测数据，确定了可行方案，再正式实施，最终该方案不仅得到专业局认可，更成为老百姓拨打热线电话呼吁解决公交停车等候站台问题的成功案例。

为确保项目整体质量处于受控状态，无论是严寒的冬天还是炎热的夏天，项目的踏勘和施工配合现场都留下她的身影。经过连续加班180多天的努力，按期保质的完成设计了工作，项目组兢兢业业、任劳任怨的工作态度得到甲方的高度认可。

最终该项目入选中国城市公共交通协会慢行交通分会评选的2023年度“慢行交通优秀案例”，并荣获2021年和2023年海河杯天津市优秀勘察设计奖。基于天津城市交通改善项目的成功和其示范意义，天津市荣获“2024年可持续交通奖”，在世界银行专家采访时问到宋秀莲同志，请她用一句话来总结这个项目。她的回答是：虽未尽善尽美，但已竭尽全力。